提高東港鑄造模具質(zhì)量的基本途徑

　　提高東港鑄造模具質(zhì)量的基本途徑：模具的設(shè)計(jì)是提高模具質(zhì)量的重要的一步，需要考慮到很多因素，包括模具材料的選用，模具結(jié)構(gòu)的可使用性，模具零件的可加工性及模具維修的方便性，這些在設(shè)計(jì)之初應(yīng)盡量考慮得周全些。模具的制造過程也是確保模具質(zhì)量的重要一環(huán)，模具制造過程中的加工方法和加工精度也會(huì)影響到模具的使用壽命。各零部件的精度直接影響到模具整體裝配情況，除掉設(shè)備自身精度的影響外，則需通過改善零件的加工方法，提高鉗工在模具磨配過程中的技術(shù)水平，來提高模具零件的加工精度。對(duì)模具主要成形零部件進(jìn)行表面強(qiáng)化，以提高模具零件表面耐磨性，從而更好地提高模具質(zhì)量。發(fā)展模擬技術(shù)，提高預(yù)測的準(zhǔn)確性，加強(qiáng)工藝控制，提高成品率。規(guī)律性的問題掌握得還不是很好，從而影響批量生產(chǎn)中的成品率。產(chǎn)學(xué)研結(jié)合。企業(yè)的自主創(chuàng)新除了創(chuàng)新意識(shí)的增強(qiáng)和研發(fā)能力的提升外，還需要重視和加強(qiáng)以鑄造企業(yè)為主體的“產(chǎn)、學(xué)、研”相結(jié)合。重視材料研發(fā)。材料是工業(yè)的基礎(chǔ)，當(dāng)前還有很多工作要做。在航空航天領(lǐng)域，合金材料尤其是高溫合金等一些新型材料的研究、熔煉技術(shù)還有待改進(jìn)，與國外差距還較大。在全部鑄件產(chǎn)量中，60～70%的鑄件是用砂型生產(chǎn)的，而且其中70%左右是用粘土砂型生產(chǎn)的。主要原因是砂型鑄造較之其它鑄造方法成本低、生產(chǎn)工藝簡單、生產(chǎn)周期短。所以像汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體、氣缸蓋、曲軸等鑄件都是用粘土濕型砂工藝生產(chǎn)的。當(dāng)濕型不能滿足要求時(shí)再考慮使用粘土砂表干砂型、干砂型或其它砂型。粘土濕型砂鑄造的鑄件重量可從幾公斤直到幾十公斤，而粘土干型生產(chǎn)的鑄件可重達(dá)幾十噸。注重裝備技術(shù)的提升。在東港鑄造工藝上主要還是設(shè)備的問題，很多關(guān)鍵設(shè)備，如一些定向凝固設(shè)備主要還是依靠進(jìn)口，因此鑄造設(shè)備的研發(fā)仍是重。東港鑄造件上妨礙起模的部分（如凸臺(tái)、筋條等）做成活塊，用銷子或燕尾結(jié)構(gòu)使活塊與模樣主體形成可拆連接。起模時(shí)先取出模樣主體，活塊模仍留在鑄型中，起模后再從側(cè)面取出活塊的造型方法稱為活塊模造型?；顗K模造型主要用于帶有突出部分而妨礙起模的鑄件、單件小批量、手工造型的場合。如果這類鑄件批量大，需要機(jī)器造型時(shí)，可以用砂芯形成妨礙起模的那部分輪廓。

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