東港鑄造測定汽車配件鑄鐵流動性的方法很多，按照試樣形狀來分有：螺旋試樣、U型試樣、棒狀試樣、球形試樣等；按照鑄型材料來分有：砂型和金屬型。螺旋試樣法應(yīng)用較普遍，其特點是接近生產(chǎn)條件，操作簡便，測量的數(shù)值明顯。

澆注系統(tǒng)是引導(dǎo)金屬液進入鑄型型腔的通道，澆注系統(tǒng)設(shè)計得合理與否，對鑄件的質(zhì)量影響非常大，容易引起各種類型的鑄造缺陷，比如：澆不足、冷隔、沖砂、夾渣、夾雜、夾砂等等鑄造缺陷。澆注系統(tǒng)的設(shè)計包括澆注系統(tǒng)類型的選擇、內(nèi)澆口位置的選擇及澆注系統(tǒng)各組元截面尺寸的確定。此外，澆注系統(tǒng)的選擇也非常重要，那么怎樣才能選擇正確的澆注系統(tǒng)呢？

東港鑄造對于汽車配件機械化流水線、大批量生產(chǎn)，為了方便生產(chǎn)并有利于保證鑄件的質(zhì)量，內(nèi)澆道一般設(shè)置在鑄型的分型面處，根據(jù)該鑄件毛坯的澆注位置及分型面的選擇，將內(nèi)澆道開設(shè)在鑄型的分型面處是屬于“中間注入式”澆注系統(tǒng)。液態(tài)金屬在澆注過程中難免會包含有一定的“熔渣”，為了提高澆注系統(tǒng)的擋渣能力，適合于采用“封閉式”澆注系統(tǒng)。

其中較為常用的是熔模鑄造,也稱失蠟鑄造：選用適宜的熔模材料制(如石蠟)造熔模；在熔模上重復(fù)沾耐火涂料與撒耐火砂工序，硬化型殼及干燥；再將內(nèi)部的熔模溶化掉，獲得型腔；焙燒型殼以獲得足夠的強度，及燒掉殘余的熔模材料；澆注所需要的金屬材料；凝固冷卻,脫殼后清砂，從而獲得高精度的成品。根據(jù)產(chǎn)品需要或進行熱處理與冷加工和表面處理。